Там в том числе есть и представители ГСС и завода. Там 1000 с лишним страниц, но в кратце: проблема с перевесом действительно есть, но в гораздо меньших масштабах, что то около 3 тонн из которых часть техническая (на первых экземплярах придется возить с собой техников и критический набор запчастей ибо сервиса в аэропортах не будет). В общем никак не 8 тонн, самолет пустой 27 всего весит тут яковлевцы явно краски сгущают ;) Есть проблемы с ресурсом - пока конструкция не прошла полностью ресурсных испытаний и уже несколько раз усиливалась и видимо будет усиливаться еще, это да. Собственно оттуда и перевес в существенной степени. А в вес пока еще мало кто попал на последних моделях самолетов, тут нужно или изначально закладывать большие запасы и иметь заведомо тяжелый самолет, что сейчас не модно или делать несколько итераций с ресурсными и статическими испытаниями. ССЖ пока несмотря на перевес все равно чуть-чуть легче существующих конкурентов.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-08-27 11:47 (UTC)http://www.aviaport.ru/conferences/12197/1022.html
Там в том числе есть и представители ГСС и завода. Там 1000 с лишним страниц, но в кратце: проблема с перевесом действительно есть, но в гораздо меньших масштабах, что то около 3 тонн из которых часть техническая (на первых экземплярах придется возить с собой техников и критический набор запчастей ибо сервиса в аэропортах не будет). В общем никак не 8 тонн, самолет пустой 27 всего весит тут яковлевцы явно краски сгущают ;) Есть проблемы с ресурсом - пока конструкция не прошла полностью ресурсных испытаний и уже несколько раз усиливалась и видимо будет усиливаться еще, это да. Собственно оттуда и перевес в существенной степени. А в вес пока еще мало кто попал на последних моделях самолетов, тут нужно или изначально закладывать большие запасы и иметь заведомо тяжелый самолет, что сейчас не модно или делать несколько итераций с ресурсными и статическими испытаниями. ССЖ пока несмотря на перевес все равно чуть-чуть легче существующих конкурентов.