В 1830 прогресс паровых машин казался неудержимым. Тот же Сеймур изображал будущее примерно вот так:
Но уже к концу века появились примитивные, маломощные ДВС, затем электродвигла, и все заверте... И где теперь паровая тяга? При всей грандиозности того же юниха нужно признать, что для масс-продакшна, как мы его знаем, он подходит хреново. Лучше, чем все остальное, но все равно хреново. Потому что создавался он не для того. И ты его хоть в три слоя обвешай сервисами и ватчдогами - лучше он не станет. Нужно, как говорили монтипайтоны, "нечто совершенно иное". Ну, или хотя бы посикс-совместимое, на первое время. Лет десять-пятнадцать тому было довольно заметное бурление говн на эту тему. Но как-то сошло на нет, всех устраивает линух+системды. В основном - за счет обратной совместимости. Но это экстенсивный костыль, значит "repent, the end is nigh".
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2022-11-25 21:59 (UTC)В 1830 прогресс паровых машин казался неудержимым. Тот же Сеймур изображал будущее примерно вот так:
Но уже к концу века появились примитивные, маломощные ДВС, затем электродвигла, и все заверте...
И где теперь паровая тяга? При всей грандиозности того же юниха нужно признать, что для масс-продакшна, как мы его знаем, он подходит хреново. Лучше, чем все остальное, но все равно хреново. Потому что создавался он не для того. И ты его хоть в три слоя обвешай сервисами и ватчдогами - лучше он не станет.
Нужно, как говорили монтипайтоны, "нечто совершенно иное". Ну, или хотя бы посикс-совместимое, на первое время. Лет десять-пятнадцать тому было довольно заметное бурление говн на эту тему. Но как-то сошло на нет, всех устраивает линух+системды. В основном - за счет обратной совместимости. Но это экстенсивный костыль, значит "repent, the end is nigh".