Когда я пришел на киевский авиазавод в 1980 году, мы выпускали по 16 АН-26 в месяц. Потом развернули серийное производство АН-124. Делали по 2 шт. в год и делали комплектующие для Ульяновска- киль, стабилизатор, рампу переднюю и заднюю. Потом выпускали АН-32 по 4 шт. в месяц для Индии.
В НИАТе мы делали почти всю оснастку для крыла ТУ-334. Крыло ТУ-334 имеет очень много деталей из композитов. Позже делали оснастку для АН-140 и АН-74П.
Вы меня не поняли. На заводе было очень тяжело работать. В НИАТе условия труда были как на курорте. Проходной нет и ЗП выше в 2 раза. То, разработки НИАТа по сути так и не были востребованы мне обидно было раньше. А сейчас я даже доволен. Я ведь не директор НИАТа.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-10-20 11:08 (UTC)90-е для меня прекрасное время. Я работал в НИАТе.
no subject
Date: 2010-10-20 12:03 (UTC)Потом развернули серийное производство АН-124. Делали по 2 шт. в год и делали комплектующие для Ульяновска- киль, стабилизатор, рампу переднюю и заднюю.
Потом выпускали АН-32 по 4 шт. в месяц для Индии.
В НИАТе мы делали почти всю оснастку для крыла ТУ-334. Крыло ТУ-334 имеет очень много деталей из композитов.
Позже делали оснастку для АН-140 и АН-74П.
"ужасный завод"
Date: 2010-10-22 11:34 (UTC)На заводе было очень тяжело работать.
В НИАТе условия труда были как на курорте. Проходной нет и ЗП выше в 2 раза.
То, разработки НИАТа по сути так и не были востребованы мне обидно было раньше.
А сейчас я даже доволен.
Я ведь не директор НИАТа.
Re:
Date: 2010-10-22 13:08 (UTC)А мы работали на своем 100% программном продукте.
no subject
Date: 2010-10-22 13:27 (UTC)Вложение в себя (в свое развитие) - это самые лучшие инвестиции.