Ну, во первых, осетра нужно урезать вдвое, 140 это наверное все таки СССР, а РФ примерно вдвое меньше по населению. При этом 140 это все таки пик, в 1993м было 39,67. То есть падение было, но не фатальное.
Во вторых, я уже в 1994 (95?) году летел а Екатеринбург из Москвы на Боинге (по моему это было Трансаэро). Так что даже в начала 90 деньги как то изыскивали. А абсолютный минимум 21,46 был в 1999м - по Вашему получается, что как раз тогда и стали вдруг покупать ;)
Однако же 10 самолетов, что Аэрофлот закупил в 90е оказались таки иностранными. Скорее всего были и закупки и наших Ил-96, но в меньших количествах. Массовые закупки зарубежной техники начались в 2000х в существенной степени из за того, что старый авиапарк перестали пускать в Европу по причине ужесточения норм. Дальше сработало множество факторов, в том числе проблемы с лизингом отечественных самолетов в результате чего обновление пошло за счет иномарок. Заказов на отечественные самолеты от авиакомпаний практически не было.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-10-21 00:42 (UTC)http://www.aviaport.ru/digest/2008/01/10/134483.html
Во вторых, я уже в 1994 (95?) году летел а Екатеринбург из Москвы на Боинге (по моему это было Трансаэро). Так что даже в начала 90 деньги как то изыскивали. А абсолютный минимум 21,46 был в 1999м - по Вашему получается, что как раз тогда и стали вдруг покупать ;)
no subject
Date: 2010-10-22 12:23 (UTC)