Про Катынь-2

[vak]

Пояснение к предыдущему посту.

В субботу под Смоленском в авиакатастрофе при странных обстоятельствах погиб президент Польши Лех Качиньский с супругой и около сотни других высокопоставленных лиц.

За три дня до этого Путин и Туск (польский премьер-министр) в Катыни участвовали в траурной церемонии в память погибших польских офицеров, расстрелянных НКВД в 1940-м году. Особого примирения, впрочем, не получилось. Чекисты не извиняются.

Теперь пацан удачно отомстил. Геноцида захотели? - будет вам геноцид. Не то что в Грузии: без всякой войны одним махом убрал всю польскую политическую верхушку. И никакое НАТО не поможет, верный ход. Случайное стечение обстоятельств.

Comments

[vak]

Вот не верится почему-то в обстоятельства. Слишком много деталей в мозаике складывается в цельную картинку.

[ex-czaerlag.livejournal.com]

Серёж, я как бывший сотрудник авиакомпании, эксплуатирующей достаточно много туполей, могу тебе сказать: устроить такую штуку специально -- практически нереально. Для этого либо Путину пришлось бы стать Сталиным (т.е., выстроить очень жёсткую машину тотального государственного террора), либо он на этом деле засветился бы так, что мама не горюй. В посадке такого самолёта участвуют со стороны земли несколько десятков людей впрямую и несколько сотен косвенно; как бы они все ни были "куплены с потрохами", для государственного деятеля такое преступление -- сверхбольшой риск, т.к. на веки вечные превращает его в заложника исполнителей. Тихо такие штуки не проворачиваются никак. Можно тихо пульнуть из снайперки в неугодного человека, можно (наверное) тихо подложить бомбу самолёту под хвост, но тихо уронить самолёт при посадке -- нереально.

А с другой стороны, как бывший сотрудник, я могу тебе сказать (по рассказам лётчиков), что пилотирование Ту-154 -- это всегда работа на пределе человеческих возможностей. Даже в хорошую погоду темп обмена информацией между членами экипажа и скорость принятия решений там очень и очень высоки. Посадка при нулевой нижней границе облаков -- весьма сложная штука. Уронить самолёт при такой посадке -- легче лёгкого. Даже если это первый борт и лучший пилот королевства.

И к тому же, я не очень понимаю, какой Путину с этого прок. На мой вкус, политических выгод ни для него лично, ни для его клана, ни для государства -- никаких абсолютно. Только куча проблем и больше ничего. Так что, если уж говорить о диверсии (что вообще-то вряд ли), то я скорее поверил бы, что диверсию устроили какие-нибудь спецслужбы какой-нибудь третьей (отнюдь не дружественной нам) страны.

[dvv.livejournal.com]

При нулевой нижней кромке Туполи не содют — нету у них CAT IIIC (http://en.wikipedia.org/wiki/Instrument_landing_system#ILS_categories) оборудования (и на Смоленске–Северном его тоже нет). И нету там никакого предела человеческих возможностей — хотя бы статистика указывает на вполне обычные для машин того времени и класса потребности в человеческих возможностях.

[ex-czaerlag.livejournal.com]

> При нулевой нижней кромке Туполи не содют
Вот именно.
На борту, впрочем, могло стоять -- он тюнингованный был (не знаю, возможно ли это технически). В порту -- точно не было. Может быть, они мотались на круге, ждали окна, пытались зайти в неустойчивые окна. Топливо наверняка было в достатке: от Варшавы 1000 км, дальность у туполя -- 3500 (вряд ли на таких рейсах льют неполные баки -- при необходимости, я думаю, они могли и в Польшу вернуться... хотя, может, и льют). Но, судя по всему, перец пытался поднырнуть под НГО метрах эдак на тридцати; в такой ситуации любой шквальчик в сочетании с горбом рельефа -- это кирдык.

> И нету там никакого предела человеческих возможностей
1. О'кей, давайте скажем аккуратнее: близко к пределу. Пилоты "формулы-1" по статистике тоже в основном живые. И, кстати, по статистике из без-хвостика-тысячи бортов в катастрофах потеряно 68 -- я считаю, очень неплохой результат!
2. Полетайте на тренажёре при 40х400 :)
3. Статистика статистикой, а эргономика кабины в туполях далека от совершенства, увы. При нормальной погоде (т.е., в статистическом больинстве случаев) -- и хрен с ним, справляются. А в критической ситуации, когда мозга на это уже не хватает, -- возможны варианты.

[dvv.livejournal.com]

Что стояло на борту — в отсутствие на аэродроме ILS это никого не волновало.

1. Возьмите любой другой средемагистральник тех годов со сравнимым тиражом – потери там очень похожие, однако почему–то только про Ту-154 ходят слухи, что там суперменом надо быть. В ответ на анонимные „рассказы лётчиков” могу, например, предложить заметки и клипы реального лётчика Ту-154 Алексея Кочемасова.
2. Зачем? 40×400 — это CAT II, в отсутствие ILS летать бесполезно. В присутствие – не вижу проблем (хоть и не найти в наших эбинях тренажёров Ту-154). Ради хохмы — оканьская модель в MSFS со́дится по ILS в условиях CAT II как нехрен делать — без БИ и штурмана, без джойстика, без всего — на одних кнопочках на клавиатуре.
3. Варианты всегда возможны, а реально — см. 1.

Мораль — Ту-154 (хоть Б, хоть М) не является ни Формулой-1, ни чем другим исключительным, но совершенно нормальный среднемагистральный для своего времени самолёт.

[matholimp.livejournal.com]

В известном смысле Путину уже превзошёл Сталина. Если Сталин вынужден был менять главарей НКВД, то Путин сам вырос из этой среды.

[ex-czaerlag.livejournal.com]

Толку-то? Ежу понятно, что если это была диверсия по инициативе (или хотя бы с ведома) главы государства, то ВСЕ исполнители по завершении дельца должны быть немедленно расстреляны. И те, кто их расстреливают, -- тоже. Просто так, знаете ли, для профилактики утечек. В том числе это понятно исполнителям. И главе государства (выросшему, как уже говорилось, из этой среды) хорошо понятно, что исполнителям хорошо понятно, и что исполнители постараются подстраховаться. И т.п.

[dvv.livejournal.com]

Ну да. Путин вовремя подогнал туману и зазомбировал экипаж.