Ох уж эти авиаторы

[vak]

За последние две недели довелось побывал на нескольких технических совещаниях ОКБ Яковлева по разработке нового самолёта. Узнал много новых интересных слов. :) Вообще весьма познавательно наблюдать ранние этапы проектирования сложных инженерных систем. Становится понятнее, чем и как живут наши авиаторы. Инженерные байки - отдельный вид юмора. Например, RRJ никак не может пройти сертификацию, потому что на борту имеется 8 тонн лишнего веса, и максимальная дальность полёта не получается. Чисто теоретически уже придумали, как убрать 6 тонн, а с остальными двумя полный швах.

Comments

[spamsink.livejournal.com]

Записываем в минус одну малайзийскую авиакомпанию.

[vak]

Интересно было бы узнать, с какого рожна Малайзия дает кучу денег вперёд и надолго. Неужели откаты?

[spamsink.livejournal.com]

Кучу денег вперед дают инвесторы, а не клиенты. Клиенты лишь заключают контракты с оплатой по факту поставки (твердые контракты, соответственно, и с неустойкой в случае отказа от покупки), но не более того.
Думаю, что решение было вполне экономически обоснованное. В конце концов, за срыв сроков поставки можно тоже что-то получить - если не живые деньги, то скидку.

[sir66.livejournal.com]

Это у них профессиональная ревность. Я тут как то достаточно давно слежу за вопросом методом участия в

http://www.aviaport.ru/conferences/12197/1022.html

Там в том числе есть и представители ГСС и завода. Там 1000 с лишним страниц, но в кратце: проблема с перевесом действительно есть, но в гораздо меньших масштабах, что то около 3 тонн из которых часть техническая (на первых экземплярах придется возить с собой техников и критический набор запчастей ибо сервиса в аэропортах не будет). В общем никак не 8 тонн, самолет пустой 27 всего весит тут яковлевцы явно краски сгущают ;) Есть проблемы с ресурсом - пока конструкция не прошла полностью ресурсных испытаний и уже несколько раз усиливалась и видимо будет усиливаться еще, это да. Собственно оттуда и перевес в существенной степени. А в вес пока еще мало кто попал на последних моделях самолетов, тут нужно или изначально закладывать большие запасы и иметь заведомо тяжелый самолет, что сейчас не модно или делать несколько итераций с ресурсными и статическими испытаниями. ССЖ пока несмотря на перевес все равно чуть-чуть легче существующих конкурентов.

[vak]

В общем оно байки и есть. Хотя исходят они от профессионалов, входящих в разнообразные комиссии по "улучшению и устранению". :)

[raydac.livejournal.com]

крут